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東北新幹線が全線開通し、新青森駅から東京（奥方向）に向けて出発する一番列車「はやて１２号」＝青森市の新青森駅で２０１０年１２月４日午前６時３１分、丸山博撮影

東北新幹線の八戸（青森県八戸市）－新青森間（８１．８キロ）が４日開業し、東京－新青森間（７１３．７キロ）が全線開通した。基本計画から３８年で本州最北端に到達し、地元活性化への期待が高まる中、新青森駅は祝賀ムードに包まれた。

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　同駅であった出発式は約１２０人が参加。ＪＲ東日本の清野智社長が「東北６県都は新幹線で結ばれた。青森や北東北にとって新たなスタートだ」とあいさつし、馬淵澄夫国土交通相や三村申吾知事らがテープカット。午前６時３１分、一番列車「はやて１２号」が東京へ発車した。東京駅の式では青森市出身の同駅員、石動幸夫さんが「県民の心のよりどころである岩木山を見に来てほしい」と青森の魅力をアピールした。

　上り一番列車のはやて１２号は盛岡駅で、秋田から来た「こまち１２号」との連結に手間取り１３分遅れで同駅を出た。こまち側の電源トラブルが原因で、後続に影響はなかった。

　開業に伴い東京－新青森間は最短３時間２０分と従来より３９分短縮された。来年３月５日に新型車両Ｅ５系「はやぶさ」が登場し１０分短縮、１３年春に国内最速の最高時速３２０キロへアップし同３時間５分で結ぶ。並行するＪＲ東北線・八戸－青森間は第三セクター「青い森鉄道」が引き継いだ。

　延伸区間は９８年着工、事業費は約４５９５億円（うち地元負担約１５２０億円）。区間の約６２％を１９本のトンネルが占め、唯一の途中駅・七戸十和田と新青森の間にある八甲田トンネル（約２６キロ）は複線の陸上トンネルでは世界最長となる。【山本佳孝、堀智行】

　◇東北新幹線の主な歩み◇

７０年５月　全国新幹線鉄道整備法公布

７２年６月　盛岡以北基本計画決定

８２年６月　大宮－盛岡が開業。盛岡駅でテープカット

８５年３月　上野－大宮が開業

９１年６月　東京－上野が開業

　　　９月　盛岡－八戸が着工

９２年５月　山形新幹線が東京へ乗り入れ

９８年３月　八戸－新青森が着工

０２年１２月　盛岡－八戸が開業

０５年８月　宮城県で震度６弱の地震。高架上で車両がストップし、乗客が線路上を歩いて避難

１０年９月　米カリフォルニア州のアーノルド・シュワルツェネッガー知事が新型車両Ｅ５系に試乗

　　１２月　東京－新青森が全線開業