(日本)20101209 京都 梅小路蒸氣機關車館
母子三人52日全日本周遊一圈之20101209
京都時雨時晴。從東京搭新幹線抵達新大阪，又往京都去。今天無論如何都要趕著到這個沒甚麼外國人會造訪的蒸汽火車館，這個下午又冷又high，真是過癮啊!!
舊二条車站本身就是京都市指定有形文化財。1996年特地將1904年開始啟用的嵯峨野線車站整個搬過來梅小路完整保存。
大人門票400円，四歲以上小人100円，SL蒸氣火車料金另計，大人200円，四歲以上小人100円。(SL蒸汽火車時刻為每日11:00，13:30，15:30。)如果你搭上最後一班蒸汽火車，可以幸運看到蒸氣火車開往轉盤轉動著亭回停車區喔!(如果你搭11:00的SL火車，記得也要提早十分鐘到轉台前看蒸汽火車上轉台轉到軌道上喔!)
天皇列車上裝飾的”鳳凰”與日本最崇高的代表”菊紋”就象徵著天皇地位的尊爵不凡。
兩個小人忙著玩模型蒸汽火車翻山越嶺的機關，就讓我充當比例尺來讓大家看看這個蒸汽火車機廠有多大! 我身後的這幾個扇形車庫只是其中約五分之一的照片吧!
梅小路蒸氣機關車館在1972年日本鐵道開業100週年時，為了要保存這日本貴重的交通文化財永傳後世，決定將梅小路車廠改建為蒸汽火車博物館。館藏19部蒸氣火車，其中有幾部火車是廣為人知的SL山口號等，每年得四月到11月底會在各地運行，冬天才回梅小路蒸汽機關車館保養。
我喜歡日本人的巧思，看似無趣又體積龐大又僵硬的蒸汽火車，卻設計許多小遊戲，讓參觀者可以更貼近蒸汽火車的展示，如投煤練習等。(台灣卻可以把平易近人的花變成可遠觀不可褻玩焉的高貴展示品!)
如果你真的搭上一天才三班的SL蒸汽火車，不要忘了觀察一下駕駛員揮汗奮力的投煤燒煤啊!對我這六年級生來說，這只是書上才看得到的場景，卻活生生在我眼前出現，心裡有種莫名的感動。
每個車道上都停著一台不同年代生產的蒸汽火車，安靜的陳列著卻透露往年的豐功偉業永遠流傳，不會為後人所遺忘。
站在駕駛座前，許許多多的控制按鈕，駕駛員肯定要有三頭六臂才能完成每一趟的任務吧!
孩子們才不懂媽媽內心澎派的感動，只一勁兒黏在模型小車模擬駕駛上，久久不忍離去。
上天眷顧我們母子三人，我們才剛到梅小路蒸氣機關車館就開始飄雨，下了好大一陣子卻又忽然放晴，陽光露臉來讓我有足夠的光線拼命的把照片拍回家來po上網。
下午三點半的SL蒸汽火車票要等到3:10分才開賣。我們終於搭上蒸汽火車囉!
駕駛員像極了湯馬仕小火車裡的胖總管，靦腆又害羞的接受我的拍照請求。
蒸汽火車8630要出發囉!鳴笛噴煙還有音樂廣播，充滿懷舊氣息的蒸汽火車之旅約10分鐘結束。
蒸氣火車行進中發出的煙讓我感動不已，同時間心裡暗叫不妙!受到愛車的子鈞影響，我也變成鐵道迷宅媽啦!
這時雨下得超大氣溫超低道我以為快下雪了，我們都冷的發抖還是要跟8630留下最後的合影。
8630完成今天的載客任務，搭上轉車台繞了一大圈，回到屬於自己的位置(我邊錄下這整個轉車台實景，一邊被蒸汽火車的煙霧噴的伸手不見五指，可惜不知道檔案消失在相機的哪裡??)
告訴你，日本人才不會這樣就放你離開的，有沒有看到可以留下永恆回憶的紀念幣，還可以打印自己的名字與今天日期在這紀念幣上帶回家。
所以我們帶了三個紀念幣C62型(日本跑最快的蒸汽火車)，0系新幹線(2008年正式功成身退)，1070型1080號蒸汽火車回家，配上項鍊、鑰匙圈還有打印名字，三個將近2000円。
當然還有更多相關副產品，各種型號的火車模型、新幹線筷子、火車造型巧克力、餅乾等、湯馬仕小火車甚至於麵包超人都來湊一腳，子喬子鈞不貪心，看了看就放回櫃台，帶著自己的紀念幣心滿意足的回今晚下榻的旅館新大阪super hotel。
請注意，蘇昭旭老師所著”日本鐵道經典之旅160選”書中內容有些小錯誤，閉館時間為17:00，最後入館時間為16:40。地址是下京區觀喜寺町。從京都車站B3候車區搭上205號車第五站就可以在梅小路公園前下車(車資220円，京都市巴一日券可達範圍內)，徒步走約五分鐘就可以抵達梅小路蒸氣機關車館。
如果JTB書籍難以取得，在目前的網路時代倒是可利用網站搜尋取代書籍，不過有時候書籍還是有不可取代之處。
靜岡縣私鐵天龍濱名湖鐵道可謂大有來頭！請見網站：http://www.tenhama.co.jp/event/bunkazai.html
2011年1月該鐵道全線31設施確定為國登錄有形文化財，再加上之前已登錄的，合計有36設施之有形文化財。細節我不一一說，請您慢慢看網站內容。
在台灣，一則對日本中部較忽視，二則對私鐵較陌生，三則缺乏資深鐵道迷推薦(例如大井川鐵道常被推薦)，四則不像大井川鐵道與台灣阿里山鐵路締結為姐妹鐵道，集合這幾大因素在內，同屬靜岡縣私鐵的天龍濱名湖鐵道在台灣算是罕為人知，其實卻富藏寶貝呀！
你11月的戰線打算從大阪拉到札幌那麼遠喔？札幌與小樽不太遠，你打算兩地都去？
版主回覆：(09/25/2012 06:26:13 AM)
應該是說，兩個到三個日本旅行計畫都會放在十一月，來回台灣與日本n次 （暈）
台灣媒體的消息來源主要管道之一是：「道聽塗說」。反正記者把鐵道類的消息寫錯也不構成人身攻擊、妨害名譽等涉及刑責事項，他們有何懼也。
我搭過大井川鐵道的蒸氣列車，他們的千頭車站附設SL資料館，規模很小請勿期待太多喔(除非近年內有擴大規模)，其實應該視大井川鐵道全線為一座動態運轉保存的鐵道博物館，到處都有鐵道寶藏可挖喔。
下次如果再去日本，我的主目標將是名古屋的磁浮‧鐵道館，而且時機點最好是選在2014年東海道新幹線通車50周年慶祝活動時去湊熱鬧。
另外，靜岡縣濱名湖距離名古屋不很遠且風景秀麗，我曾住宿湖濱的飯店，飯店附近就有天龍濱名湖鐵道的車站，也可考慮將此鐵道一併列入行程，一睹木構造扇形車庫(日本唯一)的英姿呀。
對了，你後來沒去小樽手宮參觀嗎？
版主回覆：(09/25/2012 03:45:52 AM)
小樽手宮沒去，十一月搞不好有機會去札幌呢︿︿
關於日本現存的鐵路扇形車庫還有多少，終於找到一篇文章：
http://www.wretch.cc/blog/platform/13442691
其中京都梅小路、小樽手宮等兩座，因為已轉型為鐵道博物館，知名度較高。另外，靜岡縣私鐵天龍濱名湖鐵道竟然還有木構造扇形車庫現役中，堪稱世界奇蹟。
以前台灣一些媒體總是說彰化扇形車庫與京都梅小路的並列世界唯二，我一直抱持懷疑，如今終於找到具體證據推翻這種誇大的說法。
版主回覆：(09/24/2012 04:21:09 PM)
台灣媒體的資訊怎麼來?真正懂鐵道的記者有多少?!
靜岡的大井川鐵道也是我夢中的目標啊!!!
我也是於1999年到訪本館，同大阪交科館那次行程。當時的舊二条車站令人感覺有點太新意，如今看來比較有歷史感囉。舊二条車站被搬遷過來梅小路，是因為原路段鐵路高架化工程所導致，辦法是人想出來的，可以原地保存的舊火車站儘可能原地保存，技術上辦不到原地保存的就搬遷易地保存亦可。
但是回頭想想我們的內灣線竹中車站舊站房，卻因為沒有完整周延的思考而被平白犧牲，新竹地方的歷史記憶又了一塊拼圖。
本館比大阪交科館稍晚成立，共通於兩者之間的則是「科學普及教育」的理念逐步被落實，本館則比大阪交科館多很多實質的歷史感。現地保存的「梅小路機關區」舊鐵道設施(含規模巨大的扇形車庫)，以及眾多保存良善的蒸氣火車，是本館最有吸引力的賣點。我認為，本館的展示設備更新還在其次，重點是在於能永續保存所有的蒸氣火車，定位為日本唯一全館只賣蒸氣火車點的大型專業博物館也很好。
相較於明治村潛在的經營危機，我認為本館也許不會有重大設備更新，但是憑藉著相對豐富很多的歷史文化資源，應該可以樹立獨特的風格。
版主回覆：(09/22/2012 05:11:53 PM)
梅小路的丰采讓人念念不忘，也是走訪這麼多鐵道博物館才發現台灣關於鐵道保存所做的努力微乎其微。我的家離內灣很近，內灣車站還保留一部分的鐵道歷史，卻沒有任何介紹讓台灣民眾更親近啊!
只有蒸氣火車就夠了，閃閃發亮的SL火車頭，代表著一種特殊氣質呢^^
c大的照片好生動唷, 8630的耶誕節head mark很可愛！
我去那天是全程下雨, 鞋都溼了
等梅小路擴建完一定要再去一趟
最後, 嵯ㄘㄨㄛˊ 新注音有, 可以試試看
版主回覆：(12/09/2010 03:54:26 PM)
感謝提醒，已經修改過來囉!
梅小路真的很好玩，可惜大家都只逛那幾個定番的景點啊!今天天氣不好，人也超少，感覺有點寂寞，所以我一邊打瞌睡一邊也要把梅小路寫完，希望可以讓更多人知道梅小路的存在啊!