20101215 全日本壟罩在冷鋒中，尤其是九州已經降下初雪，這一天在門司港的我們冷到牙齒打顫啊!今日行程規劃完全照好友江教授建議，走了一趟鐵道宅才會走的行程。

先寫下簡表吧 廣島出發，搭乘東海道新幹線Railstar到新下關，再從新下關搭乘普通列車往下關，接著再從下關搭車穿過關門海峽(下關到門司)的過海隧道往門司，從門司換車往門司港，門司港玩九州鐵道紀念館後，從門司搭車往小倉，從小倉換搭新幹線回到廣島。兩趟新幹線，四趟普通列車。

日本1936年為了預防海戰時的艦砲射擊，開始動工進行過海隧道的建築工程，1942年竣工，全長3614公尺，這個完成於二次大戰時期的海底隧道是全世界首創的海底隧道。

說到下關，大家都會想到當地的特產-河豚，在街道上到處都可以見到河豚的蹤影，

門司的興起就是因為這過海隧道開始動用，造成門司港沒落，門司崛起，又因為1975年的山陽新幹線延伸到小倉，門司也因此沒落。山陽新幹線連結本州與九州，過海隧道因應延伸成為長18.713公里。

雖然門司港的交通樞紐地位喪失，門司港的海港特殊文化與國際貿易產生的異國風情，將門司港轉變成為另外一種古典浪漫情懷。門司港站市一個終端樞紐站，車站內還立有九州鐵道起點的0哩記念碑。

門司港車站完工於1914年，兩層樓的木造建築迄今保存良好。也是日本政府指定的重要文化財。

車站內部還是如同100年前一樣，

車站外許多保存良好的舊三井俱樂部、舊海關、山口銀行、JR辦公市等，都是明治時期到大正時期的重要社交場所。

觀光案內所的人員介紹門司港的特別產物就是焼きカレー(燒咖哩，也就是咖哩上加上融化的起司條)，到處都是賣燒咖裡的餐廳。(不過我做了其他選擇)

對外貿易進出引進的異國風情，將門司港打造成為浪漫風情的城市，到處都是古蹟與指定文化財。

在舊門司三井俱樂部的豪門大宅門前，想像著音樂流轉、人們穿著洋服，杯盤交錯之祭，敲定許多跨國大生意。

在船上享用義大利餐點，當年的貿易發達，人們奢華的生活享受，可以想見當年的風光。

門司港定時會從中打開的鐵橋，可惜現在正在整修中，看不到鐵橋打開讓船通過的畫面。

門司港的港都風情，很適合戀人們來訪，但今天的冷度讓我們直發抖，花了好一段時間窩在九州鐵道紀念館玩玩具，逛逛港區，

從門司港搭車往小倉，在小倉搭上新幹線回廣島，

回程在新幹線看跑馬燈才知道全日本都低溫特報，九州已經降下初雪，門司港也將近要零度的低溫。難怪我們可以冷得直發抖。這時我才有些危機感:這星期日往北海道的行程應該如何進行?!!

九州鐵道紀念館另起一篇文章介紹。