(日本) 東京地下鐵博物館 帶孩子認識地下鐵,賞玩地下鐵,當當一日駕駛員吧

帶著孩子出國,你只能選擇卡通主題行程嗎?Choyce喜歡安排許多博物館美術館,甚至是交通主題的博物館,讓孩子們遊戲中學習,尤其是日本用心經營各種美術館博物館,不僅硬體使用超高技術,收藏的內容物也相當有看頭,每回我總是邊看邊慚愧,台灣除了屏東車城海生館以外,怎麼沒有上得了國際的主題展覽館呢?

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2011年的最後一間還營業的地下鐵博物館,吸引著熱愛鐵道的母子三人,利用東京所發佈的博物館通票前往一游,這回讓子喬子鈞寧可讓從台灣來的爸爸等,也沈迷於地下鐵博物館不想離開哩!

東京地下鐵博物館官方網站:http://www.chikahaku.jp/

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(日本) 「ぐるっとパス2011」東京博物館通票,2000日幣把71間東京都博物館走透透喔!

地下鐵博物館,大人210円,四歲以上小人100円,拿博物館通票換了一張乘車票,自己去售票機器投幣購買小人入場券,同時也是一張乘車票,把車票投入閘口,就好像搭乘地下鐵一般,進館參觀囉!
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日本的學校都已經放寒假,爸爸媽媽帶著孩子們蜂擁而至,擠向12/29唯一還開館的地下鐵博物館。Choyce藉此可以觀摩日本爸爸媽媽,如何教育孩子們?
 
地下鐵博物館裡頭規劃各區體驗角落,讓年紀小小的幼兒也可以安全簡單的自行動手操作。對於喜歡鐵道也經常利用鐵道旅行的兩個孩子來說,這裡真是夢想成真的樂園。尤其是子鈞總是說自己長大以後要當駕駛員,如今這一趟博物館之旅,提前二十年讓子鈞認識地下鐵駕駛員的工作呢!
 
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透過館方精細的原物體驗,實物重現,還有良好的動線規劃,子喬子鈞也能夠理解地下鐵的構成與運作模式。
 
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地下鐵埋在地下,原來是這麼巨大的機制協助運行順暢。
 
對於幼兒來說,地上這歪歪斜斜的軌道線還更吸引人呢?只見孩子們不分語言國籍,自動走在軌道線上當起火車來。邊玩邊自行整隊,地下鐵館方的體貼設想,不僅協助維持秩序,又增加幼兒的參與度,只要區區地上繪製的軌道線就可以做得到。
 
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中國曾經發生過不止一次:高速鐵路後車撞前車的慘劇。這一切應該都是行控中心出了問題,才不能第一時間掌握狀況立刻調度所有車輛。
 
在東京地下鐵博物館裡,孩子們可以當一日站長,指揮螢幕裡頭的人員針對緊急狀況作出適當處置。
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行控中心的人聽你指示,所以一日站長面對螢幕上出現的問題,非得慎重的作出決定,萬一打錯問題,可能害了不少人噢!
 
透過這個觀測儀器,孩子們面對巨大的地下鐵道,有了更多的理解。
 
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親手按下按鈕,可以研究地下鐵列車維修的升高降落。
 
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操作小型模型火車,藉此理解列車行進順序與操作方向
 
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孩子們(尤其是男生)都對鐵道模型反應熱烈。看著小小的機械在自己手中操控,對小男孩來說一定是莫大的成就感。
 
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練習如何在進站時分毫不差的停妥月台上吧!
 
你會發現發車比停車要來得簡單許多唷!
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玩模型還不過癮,那就直接開真的火車車廂呢?
 
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女孩子在地下鐵博物館真是少數,喜歡的不是機械運作的原理,而是可以收集美麗的印章準備對換闖關結束的禮物。
 
子喬子鈞隔著什麼眼鏡呢?
 
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原來,是固定的三D鏡片,可以自行依據身高調整高度,
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3D的技術果然逼真,子鈞說我怎麼都抓不到車子呢?
 
子喬跟著媽媽一起完成闖關集章活動,從眾多禮物中挑選原子筆當紀念品。(集章冊一本210円)
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一邊欣賞日本人對鐵道文化的用心,一邊傷心著台灣沒有這種設備,我們得搭飛機來到日本才能有緣參觀日本人的用心。
 
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如果洪爸也可以跟我們一起來地下鐵博物館,孩子們一定可以玩得更開心呢!
  
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地下鐵博物館裡頭就有賣店,販售各種地下鐵相關商品,想要從這裡全身而退,你得像Choyce一樣定力十足噢!(毆飛)
 
參考平面圖可以知道這個地下鐵博物館非常用心保存地下鐵文物。不只是小小孩,就連我也對這一趟旅行感到樂趣無窮。
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東京地下鐵博物館,就在東京Metro葛西站高架橋下,有許多明顯的標識,你一定不會錯過喔!
 
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一般留言

  1. 你說得都沒錯,但我更擔心的是「人去政息」,民營企業一樣會有這類問題。
    如果只是該公司的董事長或某高階主管任內興沖沖成立,但是後繼者卻沒有興趣或雄心花錢繼續維持,恐怕把博物館收起來也不是怪事。
    而且這兩個海運業者不做旅客運輸而是貨運,與觀光事業好像也沒有關聯,一個企業要在短期內轉型轉那麼大,恐怕困難度很高。
    版主回覆:(09/23/2012 02:33:57 PM)
    經營一個博物館要花費許多人力物力,一年好幾百萬的營運成本,對台灣企業來說是一種浪費。但是對日本企業來說,為國民教育打底是一種社會責任。
    政府應該要補注稅收或者其他方式來獎勵民間企業成立博物館。至少張榮發先生如此熱衷公益,我們更期待他可以帶出不同氣度的社會貢獻(我個人認為啦XD)

  2. 所以更威的是台灣的雪山山脈喔,哈!上野月台造景可謂本館經典的精神象徵喔,這象徵著現在的東京地下鐵龐大路網就是從上野開始擴展出去的!
    據我了解的是,台北捷運公司早在2003年左右研議設立台北捷運博物館。只是後來無疾而終,我個人推測是被「高層」認為不需要而否決了。
    難得台灣的運輸業者如北捷者,有心想要做一些運輸本業以外的事情,而且對社會大眾有益處,應該要給予獎勵才對。
    不過,還是有些運輸業者潦落去做囉,像是長榮海運、陽明海運都有設立海運相關的博物館了。
    版主回覆:(09/23/2012 07:12:02 AM)
    長榮海運與陽明海運的觀光推動計劃,我個人覺得還可以再輕鬆再更活潑一些,除了展覽內容擴充更要增加與民眾互動之外,宣傳方式也要跟著更新才能符合台灣新一代的旅行文化啦!

  3. 那個龐大的機械造景(從上面數來第五張圖)其實是潛盾機,用來開挖地下隧道,隧道貫通之後,潛盾機就會無用武之地而報廢囉。
    你們沒有拍到早期地下鐵上野車站月台(含電車)的造景嗎?還是已經撤了?對這種考據歷史而復舊的造景,讓人有時光倒流的體驗,我印象反而更深刻呢。
    版主回覆:(09/22/2012 05:07:29 PM)
    那個潛盾機好威,據說台灣打雪隧打壞三台德國來的超貴淺盾機。
    早期地下鐵上野車站月台有拍到,不過沒放上來也是文章拉太長了。東京地下鐵博物館非常好玩,真的很適合小人們去走走,台灣卻沒有這樣的企劃與預算,這是台灣鐵道的損失。

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