(日本大阪府) 大阪周遊卡 交通科學博物館大驚奇(2014已休館)

*****公告:2014年已休館*****

大阪2日周遊卡進行大阪市區內的小旅行。

值得推廌的是周遊卡手冊中,編號第34號景點的交通科學博物館,從地鐵中央線弁天町站4號出口即可到達。憑大阪周遊卡(有效使用期限內),入場費打8折(成人400円,6歲以上兒童100円)


這是這兩天拿著大阪周遊卡唯一要付門票的景點,打折後大人也要320円,卻是讓子鈞回到台灣還念念不忘,比環球影城還更印象深刻的景點。

 


門票費用比起東京旁大宮鐵道博物館(成人1000円)來得便宜。看看交通科學博物館的館內配置吧。小而美的館內配置該有的都有,我們就在這裡消磨了兩個小時的時光,


這間交通科學博物館就在大阪JR環狀線的底下,在館內不時會聽到JR快速穿梭進站的聲音,不用放音樂就很有臨場感。這裡有兩個活動可以參加,一個是觀看模型火車的運轉,另外一個是在新幹線裡看15分鐘的玩偶火車影片。這都比不上大宮鐵道博物館可以實際操作迷你電車(有料)以及搭乘迷你新幹線(無料)來的有趣!


雖然不能自己駕駛火車,大阪的交通科學博物館依然在館內有各種年代的新幹線,駕駛艙也開放讓孩子坐在駕駛座過過乾癮。


坐在新幹線裡的小小椅子看著牆上的液晶電視播放玩偶影片,教育性質也不足,影片拍攝的手法也不夠細緻。我個人意見是不太好看。


各種年代的新幹線讓人自由穿梭,孩子們上上下下穿梭好不開心。都沒有時間看鏡頭拍照啊!


有各種機械展示讓孩子動手按鈕就可以觀看火車運作的方式。陳列的內容多數跟大宮鐵道博物館相仿,我個人感覺:大阪的交通科學博物館的展示內容更細緻。


交通科學博物館收藏的內容不限火車鐵道相關,所有的交通工具都包含在內,一整架軍用飛機也陳列其中。


各種汽車摩托車的原型也在陳列行列中,


這台舊金山的噹噹車也被收納進來啊!


飛機的引擎也整個展示出來,機械迷應該會為之瘋狂。


有真品也有各種模型,孩子們都喜愛的湯瑪士小火車也不會缺席。


把整個明治時代的火車月台都複製過來,還有月台的SOP可以對照。


月台裡停放著一台真正的蒸汽火車。


不會動的不好玩,子喬子鈞的目光立刻被可以自己操縱的模型火車所吸引,整個諾大的軌道組合有山有大樓可以體驗自己駕駛新幹線的樂趣(出站進站的操縱方式等),


模型台下還挖隧道讓孩子爬進去近距離看新幹線模型。


有四台模型列車,也有四個操作台可以分別駕駛這四台車。小人們根本離不開這裡!


小火車上有攝影機,駕駛台上也有液晶螢幕可以看到你的小火車開到哪裡去!非常的擬真也更增添樂趣。


跟大宮鐵道博物館一樣,也有實品大小的JR與駕駛台可以讓人無料體驗駕駛真正列車的樂趣。(大宮有四台不同型號的電車,大阪的只有一台JR)


古意盎然的火車廂,讓人發思古之幽情,(我果然老了,開始喜歡老東西啊!)


走道最後的陳列室,就是孩子們的天堂了!


各種孩子們的玩意兒,這裡是小型的主題遊樂園。


展示室最後一區就是模型火車操作表演(非自己操作,本文開頭有模型操作時間表,時間錯過就要等下一回)。這些火車可是各種年代的新幹線與電車模型喔!背後布景也是大阪各景點,火車比一般模型要大兩倍。我們錯過展示時間,只能拍布景留念。



 

交通科學博物館有戶外展場,新幹線、蒸汽火車等,真品就這樣近距離讓人們可親近。

 


還有火車的餐車,裡面也有餐廳實際供餐販售。


把火車切開,讓你可以看到真正火車運作的機械運作(無法實際作動)

為了趕上下午4點的聖瑪利亞號,我們只待了兩個小時,3:35分離開交通科學博物館,搭上中央線快速抵達天保山。

下回如果來大阪,我一定要安排一整個半天讓孩子在這裡玩個過癮再離開。(門票真的很便宜,C/P值很高!)

因為交通科學博物館的門票不是免費入場(周遊卡有太多免費設施可以選擇),這裡幾乎沒有外國觀光客造訪。推薦給各種年齡層的大人小孩們,只要你對交通工具有興趣,舉凡從飛機到腳踏車、新幹線到蒸汽火車,都可以獲得許多樂趣喔!

大阪交通科學博物館官方網頁:http://www.mtm.or.jp/

交通科学博物館

〒552-0001 大阪市港区波除3丁目
(JR大阪環状線・地下鉄中央線「弁天町」駅下車すぐ)
TEL:06-6581-5771
交通科学博物館 周辺地図
 

電車でお越しの方

JR大阪」方面から
JR大阪環状線内回り 弁天町駅下車すぐ
JR天王寺」方面から
JR大阪環状線外回り 弁天町駅下車すぐ
JR新大阪」方面から
JR東海道本線で「大阪」駅下車、JR大阪環状線内回りに乗り換え 弁天町駅下車すぐ
地下鉄」ご利用
地下鉄中央線弁天町駅 4番出口下車すぐ

入館料

券種 大人 (高校生以上) 小人 (4歳以上)
個人 400円 100円
団体 320円 80円 (3歳以上)
ミュージアムカード 4,000円 1,000円
路線図

 

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一般留言

  1. 上到官網才發現交通科學博物館在2014/04/06結束營業了 ….真可惜
    版主回覆:(06/11/2014 03:05:09 AM)
    真的很可惜,我非常喜歡這裡啊!

  2. 之前我們談過的「JR系鐵道博物館」在21世紀初陸續擴張版圖(詳見1樓),JR西日本也即將有大動作囉。去年底某媒體有報導,根據JR西日本的藍圖,預計利用京都梅小路公園建設日本最大規模的鐵道博物館,於2016年開始營運,並與現有的梅小路蒸氣機關車館串聯營運,想必精采可期呀。
    版主回覆:(03/24/2013 12:58:46 PM)
    2016年嗎?雖然有點久,我可要趕快寫入筆記本^^

  3. 從日本國鐵拆成JR六社後,各社自然有其因地制宜的方針。不過,雖同中有異,卻也異中有同。舉例來說,大家不約而同地想透過擴張營運新幹線而增加自己的競爭力。
    本館的策略是吸引了學童之後(以非常低廉的票價),學童就會要求爸爸媽媽帶著來參觀喔。我近年來是對陸海空各種交通議題都有關注。
    私鐵的興盛是日本在特殊的交通政策下而產生的交通發展現象,這一塊才真是一般台灣人不太了解的部份,即使是多數鐵道迷亦然。
    JR西日本過了關西再往西的中國地區還是大勝啦,因為那裡沒啥私鐵虎視眈眈囉,哈~~
    版主回覆:(09/23/2012 07:08:31 AM)
    關西還是私鐵為主,JR西日本只有新幹線,可是新幹線外型與企劃包裝還是大輸給東日本與九州

  4. 我1999年去過本館,看起來沒啥大改變吧。
    這座看來有點歷史感的科學博物館,在開館當時可是嶄新的概念引導下所成立,這概念就是「全民科學普及教育」,目的是提昇全民科學認知,尤其引領下一代親近科學、學習科學,同時期還有其他主題的各科學博物館在日本各地開花結果。
    相較於JR九州(2003)、JR東日本(2007)、JR東海(2011)等「JR系鐵道博物館」在21世紀初期的陸續擴張版圖,更上層樓,JR西日本似乎是靜悄悄喔。難道JR西日本不擔心被其他同行比下去嗎?
    2005年JR西日本出大事:尼崎事故,導致旅客重大傷亡與本身重大損失,且頓時間成為眾矢之的。也許是該事件影響了JR西日本的鐵道博物館擴張吧?交通安全宣導或教育也可以是交通科學博物館的重點項目之一喔。
    版主回覆:(09/22/2012 05:16:05 PM)
    JR西日本的動作永遠慢很多拍,一樣是JR,不同公司的領導方針差距很大呢。
    交通博物館的題材廣泛(不限鐵道),我覺得陸海空還可以做更多發揮,看起來交通科學博物館局限在學童教育,有點可惜啊!
    JR西日本的保守動作,也代表著JR西日本在關西一帶略輸於私鐵的現況吧!

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