(日本大阪府) 大阪周遊卡 交通科學博物館大驚奇(2014已休館)
*****公告:2014年已休館*****
大阪2日周遊卡進行大阪市區內的小旅行。
值得推廌的是周遊卡手冊中,編號第34號景點的交通科學博物館,從地鐵中央線弁天町站4號出口即可到達。憑大阪周遊卡(有效使用期限內),入場費打8折(成人400円,6歲以上兒童100円)
這是這兩天拿著大阪周遊卡唯一要付門票的景點,打折後大人也要320円,卻是讓子鈞回到台灣還念念不忘,比環球影城還更印象深刻的景點。
門票費用比起東京旁大宮鐵道博物館(成人1000円)來得便宜。看看交通科學博物館的館內配置吧。小而美的館內配置該有的都有,我們就在這裡消磨了兩個小時的時光,
這間交通科學博物館就在大阪JR環狀線的底下,在館內不時會聽到JR快速穿梭進站的聲音,不用放音樂就很有臨場感。這裡有兩個活動可以參加,一個是觀看模型火車的運轉,另外一個是在新幹線裡看15分鐘的玩偶火車影片。這都比不上大宮鐵道博物館可以實際操作迷你電車(有料)以及搭乘迷你新幹線(無料)來的有趣!
雖然不能自己駕駛火車,大阪的交通科學博物館依然在館內有各種年代的新幹線,駕駛艙也開放讓孩子坐在駕駛座過過乾癮。
坐在新幹線裡的小小椅子看著牆上的液晶電視播放玩偶影片,教育性質也不足,影片拍攝的手法也不夠細緻。我個人意見是不太好看。
各種年代的新幹線讓人自由穿梭,孩子們上上下下穿梭好不開心。都沒有時間看鏡頭拍照啊!
有各種機械展示讓孩子動手按鈕就可以觀看火車運作的方式。陳列的內容多數跟大宮鐵道博物館相仿,我個人感覺:大阪的交通科學博物館的展示內容更細緻。
交通科學博物館收藏的內容不限火車鐵道相關,所有的交通工具都包含在內,一整架軍用飛機也陳列其中。
各種汽車摩托車的原型也在陳列行列中,
這台舊金山的噹噹車也被收納進來啊!
飛機的引擎也整個展示出來,機械迷應該會為之瘋狂。
有真品也有各種模型,孩子們都喜愛的湯瑪士小火車也不會缺席。
把整個明治時代的火車月台都複製過來,還有月台的SOP可以對照。
月台裡停放著一台真正的蒸汽火車。
不會動的不好玩,子喬子鈞的目光立刻被可以自己操縱的模型火車所吸引,整個諾大的軌道組合有山有大樓可以體驗自己駕駛新幹線的樂趣(出站進站的操縱方式等),
模型台下還挖隧道讓孩子爬進去近距離看新幹線模型。
有四台模型列車,也有四個操作台可以分別駕駛這四台車。小人們根本離不開這裡!
小火車上有攝影機,駕駛台上也有液晶螢幕可以看到你的小火車開到哪裡去!非常的擬真也更增添樂趣。
跟大宮鐵道博物館一樣,也有實品大小的JR與駕駛台可以讓人無料體驗駕駛真正列車的樂趣。(大宮有四台不同型號的電車,大阪的只有一台JR)
古意盎然的火車廂,讓人發思古之幽情,(我果然老了,開始喜歡老東西啊!)
走道最後的陳列室,就是孩子們的天堂了!
各種孩子們的玩意兒,這裡是小型的主題遊樂園。
展示室最後一區就是模型火車操作表演(非自己操作,本文開頭有模型操作時間表,時間錯過就要等下一回)。這些火車可是各種年代的新幹線與電車模型喔!背後布景也是大阪各景點,火車比一般模型要大兩倍。我們錯過展示時間,只能拍布景留念。
交通科學博物館有戶外展場,新幹線、蒸汽火車等,真品就這樣近距離讓人們可親近。
還有火車的餐車,裡面也有餐廳實際供餐販售。
把火車切開,讓你可以看到真正火車運作的機械運作(無法實際作動)
為了趕上下午4點的聖瑪利亞號,我們只待了兩個小時,3:35分離開交通科學博物館,搭上中央線快速抵達天保山。
下回如果來大阪,我一定要安排一整個半天讓孩子在這裡玩個過癮再離開。(門票真的很便宜,C/P值很高!)
因為交通科學博物館的門票不是免費入場(周遊卡有太多免費設施可以選擇),這裡幾乎沒有外國觀光客造訪。推薦給各種年齡層的大人小孩們,只要你對交通工具有興趣,舉凡從飛機到腳踏車、新幹線到蒸汽火車,都可以獲得許多樂趣喔!
大阪交通科學博物館官方網頁:http://www.mtm.or.jp/
〒552-0001 大阪市港区波除3丁目
(JR大阪環状線・地下鉄中央線「弁天町」駅下車すぐ)
TEL:06-6581-5771
電車でお越しの方
- 「JR大阪」方面から
- JR大阪環状線内回り 弁天町駅下車すぐ
- 「JR天王寺」方面から
- JR大阪環状線外回り 弁天町駅下車すぐ
- 「JR新大阪」方面から
- JR東海道本線で「大阪」駅下車、JR大阪環状線内回りに乗り換え 弁天町駅下車すぐ
- 「地下鉄」ご利用
- 地下鉄中央線弁天町駅 4番出口下車すぐ
-
入館料
券種 大人 (高校生以上) 小人 (4歳以上) 個人 400円 100円 団体 320円 80円 (3歳以上) ミュージアムカード 4,000円 1,000円
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衍伸閱讀:
帶著推車去旅行(日本關西):https://choyce.tw/2010-09-02-2167/
上到官網才發現交通科學博物館在2014/04/06結束營業了 ….真可惜
版主回覆:(06/11/2014 03:05:09 AM)
真的很可惜,我非常喜歡這裡啊!
之前我們談過的「JR系鐵道博物館」在21世紀初陸續擴張版圖(詳見1樓),JR西日本也即將有大動作囉。去年底某媒體有報導,根據JR西日本的藍圖,預計利用京都梅小路公園建設日本最大規模的鐵道博物館,於2016年開始營運,並與現有的梅小路蒸氣機關車館串聯營運,想必精采可期呀。
版主回覆:(03/24/2013 12:58:46 PM)
2016年嗎?雖然有點久,我可要趕快寫入筆記本^^
從日本國鐵拆成JR六社後,各社自然有其因地制宜的方針。不過,雖同中有異,卻也異中有同。舉例來說,大家不約而同地想透過擴張營運新幹線而增加自己的競爭力。
本館的策略是吸引了學童之後(以非常低廉的票價),學童就會要求爸爸媽媽帶著來參觀喔。我近年來是對陸海空各種交通議題都有關注。
私鐵的興盛是日本在特殊的交通政策下而產生的交通發展現象,這一塊才真是一般台灣人不太了解的部份,即使是多數鐵道迷亦然。
JR西日本過了關西再往西的中國地區還是大勝啦,因為那裡沒啥私鐵虎視眈眈囉,哈~~
版主回覆:(09/23/2012 07:08:31 AM)
關西還是私鐵為主,JR西日本只有新幹線,可是新幹線外型與企劃包裝還是大輸給東日本與九州
我1999年去過本館,看起來沒啥大改變吧。
這座看來有點歷史感的科學博物館,在開館當時可是嶄新的概念引導下所成立,這概念就是「全民科學普及教育」,目的是提昇全民科學認知,尤其引領下一代親近科學、學習科學,同時期還有其他主題的各科學博物館在日本各地開花結果。
相較於JR九州(2003)、JR東日本(2007)、JR東海(2011)等「JR系鐵道博物館」在21世紀初期的陸續擴張版圖,更上層樓,JR西日本似乎是靜悄悄喔。難道JR西日本不擔心被其他同行比下去嗎?
2005年JR西日本出大事:尼崎事故,導致旅客重大傷亡與本身重大損失,且頓時間成為眾矢之的。也許是該事件影響了JR西日本的鐵道博物館擴張吧?交通安全宣導或教育也可以是交通科學博物館的重點項目之一喔。
版主回覆:(09/22/2012 05:16:05 PM)
JR西日本的動作永遠慢很多拍,一樣是JR,不同公司的領導方針差距很大呢。
交通博物館的題材廣泛(不限鐵道),我覺得陸海空還可以做更多發揮,看起來交通科學博物館局限在學童教育,有點可惜啊!
JR西日本的保守動作,也代表著JR西日本在關西一帶略輸於私鐵的現況吧!