2018年12月2日相隔八年再訪『隼人之風』，與好友一同享受九州鐵道樂趣。

20110509，肥薩線從川線走到山線，從博多到新八代(新幹線つばめ，53分鐘)、從新八代到人吉(SL人吉，108分鐘)，從人吉到吉松(いさぶろう 3號，86分鐘)，從吉松到鹿兒島中央(はやとの風 3號，89分鐘)。一共耗時近八個小時。這一段路程好遙遠啊!  

吉松站，有明治36年(1903年)開站的百年紀念碑，也有C55蒸氣火車再吉松車站旁靜靜的佇立一旁。

等待20分鐘，準備銜接等一下來的はやとの風(隼人之風) 147 DC。

隼人之風就在吉松與鹿兒島中央車站間一日兩往復。

搭乘隼人之風，一路眺望著被綠色山景包圍的霧島，漆黑的車身閃耀著金色的光芒，閃亮又優雅的厚重黑列車。

車內採用溫暖的木頭色調，可以感覺到木頭的溫度與懷舊的氛圍。

はやとの風疾馳於霧島山區，這裡是是綠色山景、溫泉勝地、亦是神話的故鄉。

 
(一號車廂)

はやとの風(隼人之風)列車名稱的由來:

古代活躍在薩摩大地(宮崎、熊本、鹿兒島)的隼人族，以山與海為舞台，隼人們克服鹿兒島山形與地域的限制，為了傳承隼人族的精神，特以隼人為名，將此觀光特急電車命名為『はやとの風』。

停車駅 

吉松駅 – 栗野駅 – 大隅横川駅 – 霧島温泉駅 – 嘉例川駅 – 隼人駅 – 鹿児島駅 – 鹿児島中央駅

近距離欣賞隼人之風，真的會被那黑得發亮的氣勢鎮攝，久久不能自己。可是走進車廂裡又可以感覺到懷舊的氛圍。木頭確實給人回到山林之間的輕鬆感。

車廂中設置的展望台，讓你眼前沒有任何阻礙的欣賞肥薩線沿線風光。

車廂前也設置展望沙發椅，可以舒舒服服享受美景，當然，九州的特色景觀列車都是配被竹簍垃圾桶，這樣才有九州鐵道的風格啊!

二號車廂不同於一號車廂有沙發座椅，二號車廂的乙被是衫木洗白原木椅子。，一號車廂是深咖啡色可放躺的沙發椅。一、二號車廂迥然不同的擺設，很是讓鐵道迷驚喜不已。

看看火車駕駛艙，那麼多精細操作儀器，駕駛員帥勁不輸給飛機機長呢！

隼人之風行經霧島溫泉車站，我忽然很有衝動想拉著一家老小下車去霧島神宮，也想追著坂本龍馬的腳步去霧島泡溫泉。不過除了我以外，其他團員都對龍馬一無所知，此行完全跟龍馬絕緣。 

霧島溫泉站旁還有龍馬與他的妻子立牌，龍馬帶著新婚妻子來到這裡度蜜月。

大隅橫川車站，太平洋戰爭時，機關槍掃射子彈貫穿月台支柱，肥薩線最古老的車站，即使經歷過了戰爭，開業當時的風光至今依然清晰可見。

嘉例川車站，明治36年(1903年)開業，與大隅橫川車站並列為肥薩線最古老的車站。現在依然是人氣景點。

儘管嘉例川車站已經是無人車站，車站月台內還良好保存著一百年來所使用的火車道具、列車長制服、剪票台等等。令人發思古之幽情。

甚至還有竹製的縮小版版嘉例川車站

家人們經歷一整天的鐵道旅行，早就在隼人之風裡睡倒。可愛的車掌小姐幫我留下到此一遊的紀念照。

搭乘限定觀光列車，你當然不能忘記幾件事，

一、跟有日期的車牌拍照，

二、蓋限定紀念章的紀念乘車證，

三、還要買一個肥薩線的いさぶろう*しんぺい與はやとの風這兩班列車限定的手機吊飾。

這個手機吊飾上面就是這兩台迷你列車!!我當然馬上就要掛在我的手機上面，時時懷念著奔馳在肥薩線上這兩班觀光列車的英姿。肥薩線車輛限定販售，700円

車上還有鹿兒島當地特產，用地瓜製作的啤酒也不妨一試。

肥薩線這一路走來將近八個小時，可是沿途美景相伴，加上各種特色列車各異其趣，這一趟大大滿足我們對九州鐵道的渴望。也感謝好友江教授的指導，讓我可以堅持走完這一趟難度甚高的肥薩線之旅。

比起美食、購物或者其他，我在九州旅行，最有斬獲的就是體會九州鐵道各種樂趣。

推薦大家，來到九州千萬要把步調放緩，細細品味別具特色的九州鐵道之美吧!!

參考資料來源:JR 九州鐵道公司 http://www.jrkyushu.co.jp/tokyo/train/isaburo.html#