相隔八年後再訪人吉肥薩線，一直掛念著販售栗子便當的大叔，沒想到他的身影逐漸消失在人吉車站月台上。物換星移，只能說把握當下啊！

九州山地包圍著人吉盆地，球磨川旁的溫泉，以及船夫撐船順流而下，都是日本九州知名的山林風景。人吉擁有熊本縣國寶青井阿蘇神社，在2015年4月24日，鄰近球磨郡與人吉盆地被指定為日本遺產「相良700年が生んだ保守と進取の文化 ～日本でもっとも豊かな隠れ里―人吉球磨～」

20110509，從新八代搭乘SL人吉，108分鐘的車程飽覽肥薩線川線的美景，抵達人吉後有將近一個小時的空檔，在人吉走走逛逛接著又要準備搭今天的第三班車-肥薩線山線的 いさぶろう*しんぺい 伊三郎號*新平號。

圖片來源 http://www.kagoshima-kankou.com/tw/train/kagosima-trip03.htm#hisatsu

2011年東北大震災後，Choyce帶著家族一起旅行全九州紀錄。

2018年12月，與八位好友再訪人吉肥薩線紀錄（福岡車站經辦人員使用錯誤pass，我們在鹿兒島都換過新版囉！

2011年Choyce帶著一家老小搭乘  いさぶろう 3號，從人吉到吉松，耗時86分鐘。

人吉車站上大家引頸企盼著夢幻列車進站。

2018年12月跟好朋友們一起旅行，又踏上人吉肥薩線。

被稱為是日本三大車窗風景之一，人吉肥薩線路段。

從北熊本往南鹿兒島走的叫做伊三郎號，從鹿兒島往北走的叫做新平號，其實就是同一班列車。一天兩往復在人吉到吉松之間。JR搭觀光列車去旅行網站 http://www.railtrip.jp/#/isaburo/

沿途停靠大畑站、矢岳站、真幸站等無人站，明治時代木造車站迄今依然挺立不搖。早已廢棄不再使用，卻依然保持原始的樣貌。

 

大畑站的迂迴線

人吉 – 吉松會越過熊本、宮崎縣境的國見山地，高低差達430公尺，又稱為山線。特色包括大畑站的迂迴線（ループ線）與特殊的折返式線路、日本三大車窗風景的矢岳等等。

由人吉站出發後會與球磨川鐵道湯前線共線，在相良藩願成寺站（屬球磨川鐵道管轄）分歧出並跨越球磨川。經過一小段平坦區域後馬上就進入山區，再過4座小隧道後就到達大畑站。在大畑站附近列車進行折返式運轉並迂迴上山，不久後會到達肥薩線最高地點「矢岳站」，在矢岳站設有SL展示館。往真幸站會通過肥薩線最長隧道「矢岳第一隧道」，途中可欣賞到加久藤盆地和遠方的霧島連山，也是日本的三大車窗風景之一（ 三大窗景之二三：北海道舊根室本線新內站附近的狩勝山口，篠之井線姨捨站附近的善光寺平。

參考Wiki資訊。

在真幸站的月台上進行之字型的倒車，子喬搖著幸福的鈴鐺，傳來媽媽的耳裡感到幸福不已。

八代 (Yatsushiro) 和吉松 (Yoshimatsu) 之間的區段。

介於八代和吉松之間的區段稱之為「水線」，因為它是沿著球磨川 (Kuma  river) 行駛。肥薩線在這個區段有二十四個隧道。而介於人吉 (Hitoyoshi) 和吉松 (Yoshimatsu) 之間的區段則稱之為「山線」。

其中列車行駛會經歷兩次「之字形折返」路線和一次環型線，接著會穿越坡度陡峭的高山 (高於海平面 1772 英尺 (相當 540 公尺))。「伊三郎 / 新平 (Isaburo / Shinpei)」觀光列車行駛於這個區段之間，而且會在景點處稍作停留以供旅客欣賞。此景點是日本三大火車景點之一。

二十世紀初，當這條路線正處於全盛時期時，蒸汽火車頭牽引著貨物及旅客車廂，往來於這條路線上。

現在，肥薩線主要是用來行駛由一、二個車廂所組成的觀光列車。偶爾，舊式的蒸汽式列車會在一些特殊的旅遊行程中使用。

肥薩線的歷史
二十世紀初，當肥薩線建造之初，它是日本南方九州島上的鹿兒島縣之主要幹線。

在建造這條路線時有許多人喪生，特別是在挖鑿矢岳 (Yatake) 隧道時。而兩座石碑則是對那些挖鑿隧道有卓越貢獻的先人以示尊敬所豎立的，另一方面也是為了紀念建造肥薩線的艱辛。

山線伊三郎 (Isaburo Yamagata) 豎立第一座石碑於矢岳 (Yatake) 隧道入口處，面向人吉 (Hitoyoshi)，而石碑上是這麼寫的：「現在我們可以輕鬆地長程運送乘客及重物，都是因為這條鐵路，現在通過地形險惡的路段就像行駛在平地上一樣容易。」

後藤新平 (Shinpei Goto) 則豎立了另一座石碑於隧道的另一個入口處，面向吉松 (Yoshimatsu)。所以，朝山線伊三郎豎立的那座石碑方向行駛的列車就被稱為「伊三郎 (Isaburo)」，而朝後藤新平所豎立的另一座石碑方向行駛的列車則被稱為「新平 (Shinpei)」。

資料來源:http://www.microsoft.com/taiwan/games/trainsim/profile_hisatsu.htm

  いさぶろう*しんぺい沉穩的棗紅色車箱讓人一眼就愛上她。

復古造型的車箱充滿了懷舊氣息。真的是明治時代的木頭座椅，搭乘 いさぶろう*しんぺい搖搖晃晃悠哉悠哉的，只少了收音機播放的音樂與和服美人，沉穩的木製車箱讓人彷彿時空錯置回到從前。

用最傳統的木箱販售著火車便當，沿著車箱巡迴叫賣著，菖蒲豊寛さん在月台一賣就是46年，若搭乘肥薩線少了這一位畫龍點睛的大叔，整個肥薩線可就要失色不少。

可惜八年後再訪，菖蒲豊寛さん不在月台上叫賣便當，栗子便當也不在肥薩線上販售（還是可以到人吉車站旁去採購栗子便當喔！

（圖片取自tripadvisor)

肥薩沿線火車便當各有特色，其中不容錯過的就是栗子便當啦!打開盒蓋是滿滿的栗子鋪在便當盒上，一個900円要不要嘗嘗?（2011年時價）2019年售價調整為1100円

觀光列車一定要留下來做紀念的不是吃完就丟掉的火車便當，而是紀念乘車證啊!!

紮紮實實押上紀念章的明信片，可以讓人回味再三，直到下次又再度踏上肥薩線旅程。

肥薩線的美，如果沒有一一走過SL人吉、伊三郎號*新平號、隼人之風號，你無法深刻體驗。

眼裡看到的山景川景等美景，耳裡聽到的喀鏘咯鏘，身體跟著SL人吉與いさぶろう等特急觀光列車，搖搖晃晃。每個元素總和起來，就是肥薩線帶給人們的感動。

幸福，在真幸車站的鐘聲裡蔓延開來，我們能夠一家人一起旅行，就是最幸福的。

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